Хочу поделится своей историей и узнать возможные пути решения проблемы.
Вообщем... в августе 2014 года стал "счастливым" обладателем VW Passat b6 1.8 tsi c DSG7. Автомобиль был приобретен первым владельцем 12.05.2010г.
После эксплуатации мной данного ТС в течении 3 месяцев начал замечать вибрацию, рывки при переключении с 1й на 2ю передачу. В декабре 2014г. обратился к официальному дилеру VW, где после диагностики выявилась нестабильная работа двигателя. Менеджер в свою очередь объяснил ,что при этом,объективно продиагностировать АКПП не получится и надо сначала движок "подлечить", а потом уже с АКПП будем разбираться. Чем я и занялся до мая 2015г. Далее 8.05.15г (срок продленной гарантии истекал 12.05.15г.) приехал на диагностику коробки, где перед самой диагностикой , по акции от VW (замена масла и перепрограммирование) обнаружилась течь масла в мехатронике. ОД без вопросов оформил заказ нового блока из Москвы и порекомендовал не эксплуатировать машину до его замены. При этом сразу пояснил что диагностика с неисправным мехатроном не целесообразна. При движении к дому машина подергалась и встала на полпути. После чего стояла на стоянке до самого прибытия нового мехатроника. 1.06.15г. я забрал автомобиль из сервиса ОД. Мехатроник заменили. Проблема с которой я обращался по АКПП осталась, а гарантийный срок закончился. ОД обещал что отправят запрос в Москву для рассмотрения этого случая и продления гарантий на полгода , но звонка от ОД я так и не дождался. Сегодня коробка после серии рывков встала в аварийный режим, задняя передача включается через раз. Боюсь что опять мехатроник
Как поступить в такой ситуации? Возможно ли возобновить процесс , поскольку неисправность не ушла, а заменен был только блок управления, хотя я так понимаю для устранения проблем с АКПП возможна замена всех агрегатов.?!