S0NIC писал(а):... Любопытно узнать, за что отвечает этот режим быстрой адаптации, что происходит, когда он активирован и зачем вообще он "придуман", если дилеры работают только с 60 каналом, как я понял.
Наши дилеры работают с тем, что дает программное обеспечение их диагностического оборудования (VAS PC, в частности). В соответствующих "ведомых функциях" (касаемо коробки), есть возможность воздействовать на коробку по "контекстным" каналам (по 60-ому в частности) или по любым каналам, если вести номер канала "вручную":
"
...
With the VAS 505X / 61XXxconnected and the ignition on (Current 15):
1.- Enter Self-diagnosis
2.- Select Transmission
3.- Basic settings
4.- Enter value block (60, for example) and Q
...
"
По тому, что видел в исходниках "ведомых функций" (у VW, Audi, Seat, Skoda) прямого воздействия на 66 канал нет. Оно есть только косвенно, при выполнении "Базовой регулировки" (через 60-ый канал) внутренней подпрограммой в коробке, выполняющей саму эту регулировку, если процесс заканчивается без ошибок, помимо всего прочего происходит и активация режима "Быстрой адаптации", что мы ранее и замечали, глядя на значения MVB 180, 200 по завершению процесса, в третьем поле будет 50.
Поэтому специально "выносить" 66 канал в соответствующую ведомую функцию особого смысла у VAG'а не было, в общем случае (ИМХО). А так как нас интересует адаптация сцепления не "с нуля", как это предоставляет стандартная базовая ее регулировка (через 60-ий канал), а с учетом уже "накатанных" значений (MVB 95...97, 115...117), то индивидуальная активация режима "Быстрой адаптации" выглядит интересным возможным workaround вариантом решения проблемной темы.
Как мне кажется, режим "Quick adaptation" был придуман, для того, чтобы после того как выполнена базовая регулировка (после замены сцепления, например), не нужно было возиться с выполнением всех шагов "тестовой поездки", уча коробку заново ездить, образно говоря. Она этому сама очень "быстро научится", т.к. всегда после этого будет находиться в режиме активированной "Быстрой адаптации".
То, что в документах VAG (в TPI, в частности) по-прежнему указана эта тестовая поездка является "страховочным атавизмом" (ИМХО) для выполняющих эту работу дилеров, когда нельзя быть однозначно уверенным за технический уровень подготовки конкретного персонала на местах. Поэтому выполнение даже начального шага (дважды тронуться на драйве, а потом также дважды назад) имеет на самом деле эффект плацебо, не более того. Сам использую это "плацебо", для того чтобы конкретные работы производимые с коробкой были как бы "понаписанному ", но особой разницы, что с этим "плацебо", что без него - не замечал (иначе бы отписал это к нам сюда).
S0NIC писал(а):... UKV, я заметил, что у Вас на предыдущем скриншоте и на сегодняшнем, разный статус 66 группы, это не может означать, что "Быстрая адаптация" деактивирована/завершена?
Это правильное состояние. Так работают управляющие каналы, после их "выполнения" (активации по ним какой-то функции в коробке), они приводятся в начальное состояние (сбрасываются, как бы), чтобы быть готовыми к возможному новому обращению по ним.