Решение проблем с неисправными трансмиссиями от Volkswagen (форум обновлен)
https://dsg7.com/forum/
В глухой пробке частенько переключаюсь на нейтралку "N". Иначе перегрев сцепы будет обеспечен.Васаби писал(а):- да, вибрации возможны в пробках. Проблема только в дискомфорте (?), чтобы избежать перегрева, который не любит коробка ( как следствие вибрации и рывки), в "глухих" пробках перемежающихся с невнятным движением, переключать в S. Или ручной режим.
"мои" сервисмэны тоже самое сказали, что 1,8 "поджигает" сцепление и что 1,2 идеально подходит под dsg-7 и его сцеплениеВасаби писал(а):По 1.8 обращения ( замены) есть.
Как они интерсно это узнали?^1nnm писал(а):"мои" сервисмэны тоже самое сказали, что 1,8 "поджигает" сцепление и что 1,2 идеально подходит под dsg-7 и его сцепление
Я думаю, что в контексте разговора речь шла именно про ДСГ7 на Октавиях. Почитать можно например http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 46812c7f9c^1nnm писал(а):может они про 1,8 мкпп сцепление?
сказали что несколько случаев было проблемных
ОД "Прайм-Моторс" череповец
ИМХО по сути лучше в пробке на механике переключать, это же ведь механическая коробка с автоматическим сцеплением, в общем на форуме шкода написано, что от положения N лучше не станет. Хотя если скорость 5 км в час то можно и Р поставить, в общем все запутано, общих рекомендаций, я так понял нет!Igor191965 писал(а):В глухой пробке частенько переключаюсь на нейтралку "N". Иначе перегрев сцепы будет обеспечен.
Вот здесь то, как раз и не будет. Смысл переключать в N есть, только если "мертво" стоите. Смысл советов ОД , в данном случае, в том чтобы коробка , при вялом и "неустойчивом" движении , совершила как можно меньше переключений в единицу времени. Т.е. Вы либо вручную переключаете ( стараетесь) не выше 2-ой передачи, либо в S режиме, либо на D тоже можно устойчиво держать 2-ю. Ну и плюс Вы сами в пробках никаких "лишних" переключений не совершаете:чем больше переключений, тем более возможен перегрев.Igor191965 писал(а):В глухой пробке частенько переключаюсь на нейтралку "N". Иначе перегрев сцепы будет обеспечен.
Видимо, да. Еще, если не ошибаюсь, у Супербов были серьезные проблемы.sergey1878 писал(а): имеется в виду Октавии 1.8 ДСГ.
Проблемы и на VW (Пассаты, Гольфы, Поло), и на Audi (А3)Видимо, да. Еще, если не ошибаюсь, у Супербов были серьезные проблемы.
Если об этом всем постоянно думать в пробке, то мозг может закипетьВот здесь то, как раз и не будет. Смысл переключать в N есть, только если "мертво" стоите. Смысл советов ОД , в данном случае, в том чтобы коробка , при вялом и "неустойчивом" движении , совершила как можно меньше переключений в единицу времени. Т.е. Вы либо вручную переключаете ( стараетесь) не выше 2-ой передачи, либо в S режиме, либо на D тоже можно устойчиво держать 2-ю. Ну и плюс Вы сами в пробках никаких "лишних" переключений не совершаете:чем больше переключений, тем более возможен перегрев.
Хотя, весь этот разговор носит чисто рекомендательный характер, со словами типа: "если вы хотите избежать возможных проблем, в виде неприятных вибраций и рывков, то..."