Страница 274 из 319
Re: Вибрация DSG7 при переключении с 1 на 2
Добавлено: 16 ноя 2014, 16:04
AlexI
Не только пробег, но и срок использования тр. масла нужно учитывать. При замене масла по акции после 5лет и 50тыс. пробега масло было темное.
Re: Вибрация DSG7 при переключении с 1 на 2
Добавлено: 18 ноя 2014, 06:42
UKV
Смелые греческие парни начали тестировать
альтернативный вариант (
http://www.club-yeti.ru/forum/showpost. ... count=1329) блока сцеплений для нашей коробки:
Testing the new dsg7 clutch with Kevlar disks by TMG performance
Опубликовано: 17 нояб. 2014 г.
http://www.youtube.com/watch?v=pKy0HlL1zbo
Testing the new dsg7 clutch with Kevlar disks by TMG performance vol.2
Опубликовано: 17 нояб. 2014 г.
http://www.youtube.com/watch?v=Fa6r5SLCb5M
Фрикционные накладки у них из кевлара (об этом материале см.
http://www.club-yeti.ru/forum/showpost. ... tcount=517, в конце сообщения). И вот интересно..., у них SAC есть в их варианте сцепления?
Re: Вибрация DSG7 при переключении с 1 на 2
Добавлено: 24 ноя 2014, 10:06
UKV
Детальные подробности о DSG-10 стали доступны благодаря стараниям немецких автожурналистов:
"Das VW Zehngang-DSG bekommt zwölf Gänge"
12.11.2014
http://www.motor-talk.de/news/das-vw-ze ... 14676.html
VAG не стал связываться с FEV (
http://www.club-yeti.ru/forum/showpost. ... count=1643), а просто сделал upgrade хорошо известной мокрой 7-и ступке (DQ500,
http://www.vw-transporter.ru/files/VW_T5_DSG_DQ500.pdf), прагматично рассудив видимо, что обновление старого будет дешевле и менее рискованно во всех отношениях (ИМХО).
(русский перевод, Google)
https://translate.google.ru/translate?h ... 14676.html
Re: Вибрация DSG7 при переключении с 1 на 2
Добавлено: 25 ноя 2014, 06:41
UKV
Для полноты картины по DSG-10(DQ511).
О внутреннем принципе работы новой коробки нам поведали наши коллеги:
"Volkswagen › Kunst! Прикасаемся к новым разработкам компании Volkswagen"
Борис Ульзибат, 16 часов назад.
http://www.drive.ru/kunst/volkswagen/54 ... 000f5.html
Если пересчитать зубчатые колёса, то получится, что добавилась всего одна шестерня - так откуда три новые ступени? В обычной коробке DSG два соосно расположенных первичных вала передают момент на один из вторичных валов (чётных или нечётных передач), затем на главную передачу. А теперь один из вторичных валов разделили и дополнили механизм парой приводных муфт, а также той самой новой реверсивной шестернёй. Это позволило задействовать одновременно два вторичных вала в различных комбинациях.
Момент по дороге к главной паре как бы делает крюк, передаточные отношения двух включённых пар складываются и рождают новые ступени. В показанном нам прототипе первая передача образована именно таким образом, хотя вторая работает по стандартному алгоритму.
...
Диапазон передаточных чисел новой коробки составляет 10,2 против 7,8 у коробки передач DQ500. Две нижние ступени — очень короткие, а пара верхних — повышающие. Обещана экономия топлива на 10−15% в зависимости от автомобиля, на который установят десятиступенчатый «робот». Он подходит для всех машин, построенных на платформе MQB. Мало того! Технически можно реализовать варианты с экстремальными значениями понижения (пригодится компактным кроссоверам) или повышения при неизменной компоновке трансмиссии. С нынешним количеством шестерёнок можно довести число передач до 17!
ИМХО, все это очень сильно напоминает принцип работы коробки
xDCT компании FEV рассмотренной нами ранее (
http://www.club-yeti.ru/forum/showpost. ... count=1181).
Re: Вибрация DSG7 при переключении с 1 на 2
Добавлено: 28 ноя 2014, 10:54
johndow
За последние несколько дней уже три раза повторилось следующее:
толчок, мигает D без номера передачи, машина идёт накатом, через несколько секунд передача восстанавливается.
Все три раза было на холодной коробке.
Два раза в пробке при начале движения, что напрягло но не сильно, а вот сегодня это случилось на третьей передаче после нажатия газа на выходе из поворота и это конкретно напрягает.
Уже давненько толкается при смене передач и ощущаются вибрации на первой перед переключением на вторую в районе 1200 оборотов.
2012 г.в., 20ткм.
Что это сцепление? Мехатроник? Весной у дилера делал диагностику - отрапортовали что всё замечательно, хотя толчочки и вибрации я ощущал уже тогда.
Re: Вибрация DSG7 при переключении с 1 на 2
Добавлено: 28 ноя 2014, 11:01
il67
johndow, ИМХО, есть смысл оставить машину у дилера на ночь, что бы прокатиться с менеджером на холодной коробке.
Re: Вибрация DSG7 при переключении с 1 на 2
Добавлено: 30 ноя 2014, 13:03
TurboDiesel
johndow, скорее всего у вас накрывается мехатроник.
Не замечали на дисплее максидот мигающего гаечного ключа, в правом верхнем углу, на месте индикации включённой передачи? Гаечный ключ - индикатор неисправности АКПП.
В любом случае, советую обратиться в сервис, как бы не случилось, чтобы посреди поездки у вас коробка встала.
Re: Вибрация DSG7 при переключении с 1 на 2
Добавлено: 30 ноя 2014, 15:56
dima.shew
У меня было тоже самое.Пробег на тот момент был 23тысячи.Гарантия на DSG 5лет.ОД сделал диагностику,сцепление под замену. Через 3 недели поменяли , теперь как новая. Так что требуйте замены, смена прошивки не поможет.
Re: Вибрация DSG7 при переключении с 1 на 2
Добавлено: 30 ноя 2014, 20:04
il67
dima.shew писал(а):Через 3 недели поменяли , теперь как новая
Судя по подписи, у вас DSG6. Это вам мокрое сцепление поменяли? Тогда вам не в эту тему.
Re: Вибрация DSG7 при переключении с 1 на 2
Добавлено: 30 ноя 2014, 20:30
johndow
TurboDiesel писал(а):Не замечали на дисплее максидот мигающего гаечного ключа, в правом верхнем углу, на месте индикации включённой передачи?
Не замечал.
Снял логи шнурком - ошибок нет.
Боюсь, что будет как в прошлый раз: "Убьют - тогда приходите"
Пропадание передачи только на холодной коробке да ещё на заказ не повторишь, а вибрации на горячей. Дилемма блин.