Коробка DSG7 0AM (DQ 200)- История и проблемы

Вся проблема в том, что адаптации идут плохо, в идеале, чтобы было больше 1 (180 и 200 канал)
Для начала надо все заново адаптировать, чтобы понимать, что с SAC
Если 6203 вытянет, то откатится назад и будет колебаться между 10 и 11.
Что необходимо:
1. Исключить любые ошибки по движку: сделать полную проверку, стереть все возможные ошибки и еще раз повторить первый шаг.
2. Если будут ошибки по движку - адаптации не пройдут или пройдут, но будет похожая картина как у вас сейчас.
3. После проведения адаптации по 60 каналу, при условии отсутствия ошибок обязательно провести сброс обученных величин, этот как раз 69 канал, про который вы спрашивали ( открыть блок управления коробкой (02- Электроника КП) и в группе «Сервисные функции» выбрать «Базов. параметры – 04». Далее в поле ввода указать группу 69 и нажать на кнопку «Прочитать», начнется процесс сброса DSG. Будет меняться ВЫКЛ/ВКЛ, далее 0/1, после чего все автоматически завершится. Нужно будет выйти из программы, выключить зажигание и завести авто заново)
После успешной адаптации и успешного сброса обученных величин проехать как минимум 500 км, после чего прислать заново все параметры, которые вы выкладывали до этого.

davydoff писал(а):Вся проблема в том, что адаптации идут плохо, в идеале, чтобы было больше 1 (180 и 200 канал)
Для начала надо все заново адаптировать, чтобы понимать, что с SAC
Если 6203 вытянет, то откатится назад и будет колебаться между 10 и 11.
Что необходимо:
1. Исключить любые ошибки по движку: сделать полную проверку, стереть все возможные ошибки и еще раз повторить первый шаг.
2. Если будут ошибки по движку - адаптации не пройдут или пройдут, но будет похожая картина как у вас сейчас.
3. После проведения адаптации по 62 каналу, при условии отсутствия ошибок обязательно провести сброс обученных величин, этот как раз 69 канал, про который вы спрашивали ( открыть блок управления коробкой (02- Электроника КП) и в группе «Сервисные функции» выбрать «Базов. параметры – 04». Далее в поле ввода указать группу 69 и нажать на кнопку «Прочитать», начнется процесс сброса DSG. Будет меняться ВЫКЛ/ВКЛ, далее 0/1, после чего все автоматически завершится. Нужно будет выйти из программы, выключить зажигание и завести авто заново)
После успешной адаптации и успешного сброса обученных величин проехать как минимум 500 км, после чего прислать заново все параметры, которые вы выкладывали до этого.

1. Ошибок по двигателю не было ни разу на протяжении всего пробега.
3. Адаптация по 60 каналу Вы имели ввиду (написано 62)? На выходных сброшу. 69 канал запускать на заведенном моторе или просто включенном зажигании?

Как все сделаю - отпишу сюда. Жалко сейчас не лето. Протестировать всесторонне не удается (букс сплошной ).

joydealer писал(а): 1. Ошибок по двигателю не было ни разу на протяжении всего пробега.
3. Адаптация по 60 каналу Вы имели ввиду (написано 62)? На выходных сброшу. 69 канал запускать на заведенном моторе или просто включенном зажигании?

Как все сделаю - отпишу сюда. Жалко сейчас не лето. Протестировать всесторонне не удается (букс сплошной ).

Да, опечатка, 60 канал.
По 69 каналу я не заводил мотор (зажигание включено)

Как все проведете отпишите, все ли удачно прошло.

По прошивке 6203 есть какая нибудь информация об изменениях?

xDee писал(а):По прошивке 6203 есть какая нибудь информация об изменениях?

Тестируем.
Из увиденного: переход с D1 на D2 очень короткий.
1 передача практически мгновенно переключается на 2.
В вяло текучей пробке: D2 держится практически до полной остановки.
Рывков не наблюдается.
Переходы D3-D4-D5 происходят примерно на 3.000 оборотах, крутящий момент держится идеально: в этих режимах ощущение, что машина едет в S режиме, хотя находится в режиме Drive
Пока такие наблюдения.
Что будет дальше - будем смотреть.

davydoff писал(а):

xDee писал(а):По прошивке 6203 есть какая нибудь информация об изменениях?

Тестируем.
Из увиденного: переход с D1 на D2 очень короткий.
1 передача практически мгновенно переключается на 2.
В вяло текучей пробке: D2 держится практически до полной остановки.
Рывков не наблюдается.
Переходы D3-D4-D5 происходят примерно на 3.000 оборотах, крутящий момент держится идеально: в этих режимах ощущение, что машина едет в S режиме, хотя находится в режиме Drive
Пока такие наблюдения.
Что будет дальше - будем смотреть.

Хоть у меня правильность адаптации под вопросом, вставлю свои 5 копеек.
первая переключается быстро, иногда с рывком.
вторая и ранее держалась до остановки (на 3ХХХ прошивке). пропал совсем вибрирующий звук на второй передаче. тишина, наконец-то!
переход 3-4-5 стал как на вариаторе - очень размазывает переключение. раньше было резче. но если разгон идет "в пол", то переключает заметно быстрее, как раньше.

Насколько знаю, карты настроек зависят от машины - логика работы на служебной джетте совсем иная. Где это можно перенастроить в ВАГКОМ (по аналогии с настройками адаптации двигателя - ауди-фольксваген-сеат-шкода)?

davydoff писал(а):

joydealer писал(а): 1. Ошибок по двигателю не было ни разу на протяжении всего пробега.
3. Адаптация по 60 каналу Вы имели ввиду (написано 62)? На выходных сброшу. 69 канал запускать на заведенном моторе или просто включенном зажигании?

Как все сделаю - отпишу сюда. Жалко сейчас не лето. Протестировать всесторонне не удается (букс сплошной ).

Да, опечатка, 60 канал.
По 69 каналу я не заводил мотор (зажигание включено)

Как все проведете отпишите, все ли удачно прошло.

Отчитываюсь.


Контроллер 02: АКПП (0AM 300 058 Q)

11:20:19 Группа 081: Advanced Control Unit Identification II
<> CU501204285829 <> serial number

11:20:23 Группа 082: Advanced Control Unit Identification III
4857600229204 15.10.15 D20 05 <> <>

11:20:28 Группа 083: Advanced Control Unit Identification IV
025 H C2 120511 0408 KB 2 Mechatronics identification

11:20:32 Группа 084: Advanced Control Unit Identification V
006NQBR020621K120511

11:20:51 Группа 095: clutch 1 adaptation
8.4 mm clutch 1 Adaptation of arms
0.0 Nm clutch 1 adaptation currently
9.6 mm clutch 1 Adaptation of arms
15.2 Nm clutch 1 adaptation currently

11:20:55 Группа 096: clutch 1 adaptation
16.3 mm clutch Adaptation 1 Position 2
154.7 Nm clutch 1 adaptation torque 2
19.2 mm clutch 1 adaptation Position 3
249.9 Nm clutch 1 adaptation Moment 3

11:20:59 Группа 097: clutch 1 adaptation
1.8 mm clutch 1 adaptation KEL open
24.7 mm clutch 1 adaptation KEL closed
7.3 mm Содерж.
24.7 mm clutch 1 adaptation AKG Closed

11:21:05 Группа 098: clutch 1
1.02 clutch 1 friction coefficient
0.0 mm clutch 1 curve

201.0°C clutch 1 temperature

11:21:23 Группа 115: clutch 2 adaptation
7.4 mm clutch 2 Adaptation of arms
0.0 Nm clutch 2 adaptation currently
10.1 mm clutch 2 Adaptation of arms
16.4 Nm clutch 2 adaptation currently

11:21:27 Группа 116: clutch 2 adaptation
16.9 mm clutch Adaptation 2 Position 2
150.8 Nm clutch 2 Adaptation torque 2
19.7 mm clutch Adaptation 2 Position 3
249.9 Nm clutch 2 Adaptation Moment 3

11:21:30 Группа 117: clutch 2 adaptation
2.4 mm clutch 2 Adaptation KEL open
22.5 mm clutch 2 Adaptation KEL closed
6.1 mm Содерж.
22.5 mm clutch 2 Adaptation AKG Closed

11:21:35 Группа 118: clutch 2
1.02 clutch 2 coefficient of friction
0.0 mm clutch 2 curve

195.0°C clutch 2 temperature

11:21:58 Группа 180
707 Счетчик
101620 km Пробег:
0 Счетчик


11:21:58 Группа 200
728 Счетчик
101620 km Пробег:
0 Счетчик

Пациент жив?

joydealer писал(а):
Пациент жив?

Если не будете изучать историю болезни - умрет.
Рассчитайте самостоятельно: viewtopic.php?p=8154#p8154

davydoff писал(а):

joydealer писал(а):
Пациент жив?

Если не будете изучать историю болезни - умрет.
Рассчитайте самостоятельно: viewtopic.php?p=8154#p8154

Еще раз все просчитал. Цифры, полученные по методике, описанной в TPI - в порядке.
А 96.3/116.3=0,97

и 95.4/(95.3-95.1)=12,7

Эти два показателя выбиваются из нормы. При этом авто уже перешло рубеж в 105 000 км и не беспокоит. Что делать - только продолжать наблюдать?

joydealer писал(а):
Еще раз все просчитал. Цифры, полученные по методике, описанной в TPI - в порядке.
А 96.3/116.3=0,97

и 95.4/(95.3-95.1)=12,7

Эти два показателя выбиваются из нормы. При этом авто уже перешло рубеж в 105 000 км и не беспокоит. Что делать - только продолжать наблюдать?

К сожалению, не могу вам ответить расширенно. Как будет возможность обязательно разберем ситуацию.
Исходя из параметров, все правильно, показатели вне нормы (не смотрел внимательно пока еще ), вибрации на 2-й, видимо должны быть достаточно сильные.
SAС на первом сцеплении у вас сработала (допустимый параметр 12)
Лучше заехать к дилеру, пояснив ситуацию, чтобы была проведена диагностика, которая выявит проблему. Она у вас должна отчетливо проявляться.