Коробка DSG7 0AM (DQ 200)- История и проблемы

Denis96 писал(а):UKV, а не может быть такой взаимосвязи:
включение XDS - повышенные обороты при переключениях - меньше эффект проскальзывания сцепления? Т.е. просто на 2-ю передачу DSG переходит при больших оборотах.

Вообще-то у меня сейчас так и есть (после всех настроек ESP). В режиме «D», при обычном нажатии на педаль газа (при старте, например, с очередного светофора), на 2-ую передачу коробка переходит примерно на 1800 оборотах.

Сегодня специально старался получше рассмотреть пороги переключения.
Начинаю движение со светофора и как обычно, не слишком сильно, прижимаю газ, 2-ая передача подключается при переходе за 1800 об. Продолжаю держать педаль газа в том же положении, 3-ья и 4-ая переключаются за 2200 об. Переключение 5-ой, 6-ой и 7-ой передач точно приметить не позволил трафик, но где-то также около 2000 об. Высшую, 7-ую передачу, подключает не сразу, а с некоторой задержкой, как впрочем, и весь набор, т.е. явно присутствует эффект «растянутых» передач.

Мне показалось, что сейчас при обычном городском движении, коробка стала больше «любить» 6-ую (нежели 7-ую передачу), и старается дольше ехать на 6-ке. При этом в целом чувствуется хороший запас мощности «под педалью газа» и даже неважно, какая передача подключена в текущий момент.

Именно этот появившейся «запас мощности» с одной стороны добавляет уверенности при движении в непредсказуемом городском потоке, но и с другой стороны также начинает «провоцировать» на различные нарушения. Поэтому, еще раз хотел сказать, что если повторите те же настройки для себя, пожалуйста, будьте внимательными и соблюдайте правила движения.

У меня складывается впечатление, что после того как настроил у себя систему ESP, весь силовой агрегат авто «решил», что это теперь «Yeti RS» и стал вести себя соответственно. Помимо прочего, практически не ощущается снижения тяги в поворотах, при проезде их как с остановкой, так и без. А именно повороты у меня были «последним местом», где проявляла себя проблемная тема «вибрации на 2-ой».

UKV писал(а):В режиме «D», при обычном нажатии на педаль газа (при старте, например, с очередного светофора), на 2-ую передачу коробка переходит примерно на 1800 оборотах.

А я как хочу, так и переключаю: http://youtu.be/doMsouByh9w

rx3avs, так это ж переключение происходит все равно автоматически, просто при веселом разгоне коробка на 2000 переходит, при вялом на 1000.
Вы же не силой мысли переключаете

Небольшой отчет…

Сегодня утром удалось протестировать повторявшуюся уже несколько раз ранее проблемную ситуацию, когда мне выпадает поездка с промежуточной остановкой на 30...40 минут и потом при продолжении движения начинает свою манифестацию проблема «вибрации на 2-ой» с сильнейшей вибрацией всего кузова авто. Как правило, это происходило после первого же поворота.

Сегодня выпала незапланированная поездка перед работой. В нужном мне месте пробыл минут 40, и далее была уже поездка на работу со всеми «нужными» мне условиями, с поворотами на магистраль и остальными общими «прелестями» городского движения в час-пик через весь город.

Никаких проблем с «вибрацией на 2-ой» не возникло. Коробка работала как часы, по-другому не назвать. Абсолютно никаких звуков из «проблемного места», только передачи меняются на дисплее в комбинации приборов и все. Хотя по всем «условиям», т.е. промежуточная остановка, движение в поворотах с остановкой (ожиданием проезда) и установившаяся теплая погода, проблемная тема должна была, по идее, проявится однозначно (как это уже было несколько раз ранее), но ее не было, ни под каким видом.

В качестве дополнительной информации:
проверил температуру тормозных дисков после стандартной поездки на работу (уже после выполненной настройки ESP), поездка 15 км. Эта проверка мне была нужна, т.к. сейчас в авто включен XDS (в Strong режиме) и просто хотел оценить, насколько сильно XDS проявляет себя в плане якобы перегрева дисков из-за своей самостоятельной работы с тормозными колодками (встречал такие мнения на форумах). Тормозные диски всех колес после поездки у меня были едва теплые.

Буду продолжать наблюдения, и информировать обо всех интересных фактах.

добавлено через 2 часа 4 минуты
В контексте высказанного предположения о «Wheel hop» у себя.

Нашел интересное видео (спасибо большое DudoMoroni за информацию!):
«неисправность volkswagen golf dsg»
http://www.youtube.com/watch?v=fCg-Scr99RU
После внимательного просмотра, засомневался, что это все-таки «Wheel hop»…

На видео представлено авто с проблемной коробкой DSG-7 (0AM). Авто поднято на подъемнике и парни пытаются включить «драйв» в коробке. Прошу прощение, «на заднем плане» на видео слышна (еле еле, но тем не менее) ненормативная лексика этих парней, видимо пытавшихся понять, что у них происходит.

Очень хорошо видно, как при попытке DSG включить передачу и замкнуть сцепление (видимо коробка пытается это сделать несколько раз), весь силовой агрегат (двигатель и трансмиссия) начинает весьма ощутимо «дрожать» (мягко говоря), передавая свои колебания с достаточно большой амплитудой на привода колес.

Привод колеса (на видео хорошо виден привод левого колеса) при этом также «вибрирует» весьма и весьма сильно. Все это естественно передается на колеса, со всеми последствиями в ощущениях «непонятно откуда идущих вибраций» и далее через подрамник и остальные элементы подвески на кузов всего авто.

В результате просмотра такого «показательного видео», по всей видимости, подтверждается первоначальное высказывание, что проблемная тема возникает из-за того, что «в двух массовом маховике (за счет его почти 180 градусных пружин) начинается колебательный процесс» спровоцированный тем, что автоматика коробки по какой-то причине (например, чтобы снять/сбросить какую-то «мнимую» нагрузку) начинает несколько раз отпускать и прижимать сцепление (четное, в нашем случае).

Еще раз спасибо парням, за выложенное видео!

http://www.youtube.com/watch?v=fCg-Scr99RU

да познавательно. И обидно. Че с этой коробкой и ее мозгами.

UKV, в итоге какая-то превентивная мера есть? настроить/включить/отключить

Не понял что они там пытаются включить после аварии

А это DSG6 или DSG7?

Михалыч писал(а):UKV, в итоге какая-то превентивная мера есть? настроить/включить/отключить

Подведу предварительные итоги и перечислю те меры,
которые повлияли на нивелирование проблемы «вибрации на 2-ой», при условиях схожих с теми, что имею на собственном опыте.

Все ниже перечисленное является результатом активного исследования проблемной темы в течение последних 8-х месяцев. Спасибо всем другим владельцам авто с аналогичной коробкой, чьи цитаты, информация и материалы были использованы за все время исследований.

Данные итоги не являются подтвержденными производителем (у нас нет никакой обратной связи с ним в этом контексте), они подтверждаются лишь собственным, возможно единичным, опытом.

Все предпринятые меры сделаны только с учетом текущих возможностей авто (Skoda Yeti, 1.2 DSG), без агрегации каких либо сторонних устройств или приборов. Нет никакого внешнего воздействия, в плане спец.прошивок (чипов), внедрения новых устройств (педаль-бустеров и т.п.). Никакие узлы и детали физически не изменены и используются «как есть» и в том виде, как их выпустил сам производитель.

Представленные итоги не являются окончательными и могут быть изменены, по мере поступления новой информации.

Данные об авто:Skoda Yeti, 2010, 1.2 DSG (Ambition). Дата производства: Апрель, 2010. Место производства: Калуга, Россия.
--- Модификация Коробки DSG-7 (0AM): MGU Текущая версия ПО Коробки: 2181 Дата производства Коробки: 19.03.2010
--- Модификация Двигателя: CBZB Текущая версия ПО Двигателя: 9182
--- Модификация Тормозной системы: ESP MK60EC1 Текущая версия ПО Тормозной системы: 0107
Условия эксплуатации:Стиль вождения: спокойный. (город: 60..65 км/ч, трасса: 90…100 км/ч) Город 90%, трасса 10%. Средний пробег в день: 30…50 км. Текущий пробег: 27500 км. Используемый режим коробки - автоматический(«D»). Топливо: «Газпром нефть», летом: 98, зимой:95.
--- Никаких ошибок по системам авто нет.
(были только ошибки по турбине (заменена по гарантии), сгоревшей лампочки ближнего света и упавшей в ноль стрелки указателя топлива)
Проблемная тема, «вибрация на 2-ой»:Начало проявления на 12500 км. (с 20.04.2011, после первого в сезоне пробега по трассе)
--- В «ручном» режиме коробки вибраций нет. При движении задним ходом вибраций нет.
Условия для возникновения «вибраций на 2-ой»:Прогретое состояние авто. Предшествующий пробег в среднем 10…15 км. Прямая зависимость от внешней температуры: летом - практически каждый день, зимой – реже, но после промежуточной остановки также часто.
Характерные случаи проявления «вибраций на 2-ой»:
(после этих случаев, как следствие, начинается также вибрация и при обычном прямолинейном движении, например, при старте с очередного светофора или при продолжении движения «в пробочном» режиме)Срабатывание «ассистента на подъем» (HHC). Возобновление движения после наката.
(движемся прямолинейно, сбрасываем скорость перед «лежачим полицейским» или из-за иного препятствия, прижимаем тормоз, коробка переключается вниз до 2-ой скорости и уходит «в нейтраль», отключив сцепления, это видно по установившимся оборотам холостого хода на тахометре, в таком состоянии трансмиссии преодолеваем препятствие, авто меняет угол продольного наклона проезжая препятствие или «лежачего полицейского», возобновляем движение отпусканием тормоза и начинаем умеренно прижимать газ, далее, как правило, сразу проявляется проблемная тема) Непродолжительная остановка.
(если поездка в несколько мест с непродолжительными остановками в них примерно на 30…40 минут, при возобновлении движения, далее, как правило, при наступлении следующего случая, проявляется проблемная тема) Проезд поворотов с вынужденной остановкой.
(подъезжаем к любому повороту (налево или направо), останавливаемся перед ним и поворачиваем руль в сторону поворота, ожидаем проезда с нажатым тормозом, начинаем движение из такого состояния и после того как уже практически завершен поворот, далее, как правило, сразу проявляется проблемная тема)
Меры для нивелирования проблемы «вибрации на 2-ой»Выключен «ассистент на подъем» (HHC).
(см. линк на фото «1. Turn off HHC.jpg», http://www.club-yeti.ru/forum/attachmen ... 1330437423) Включена расширенная электронная блокировка дифференциала (XDS)
(см. линк на фото «2. Turn on XDS.jpg», http://www.club-yeti.ru/forum/attachmen ... 1330437429) XDS включен на максимальный режим.
(см. линк на фото «3. XDS is changed from Average to High.jpg», http://www.club-yeti.ru/forum/attachmen ... 1330437435) Ассистент экстренного торможения (Brake Assist) включен на максимальный режим.
(см. линк на фото «4. Brake Assist is changed from Average to High.jpg», http://www.club-yeti.ru/forum/attachmen ... 1330437440) Подсказчик в рулевом управлении (DSR) включен на минимальный режим.
(см. линк на фото «5. DSR is changed from High to Low.jpg», http://www.club-yeti.ru/forum/attachmen ... 1330437445)
В результате предпринятых мер, случай манифестации проблемной темы: «Возобновление движения после наката» больше не проявлялся никогда. Прошло уже больше месяца, как был выключен HHC для этой цели.
Остальные меры: (XDS->strong, BA->high, DSR->low) направлены на устранения проблемных случаев проезда поворотов при продолжении движения после непродолжительной остановки.
Прошла еще только неделя с такими настройками, манифестации проблемной темы к настоящему времени нет.

В качестве побочного положительного эффекта, после настроек тормозной системы (XDS->strong, BA->high, DSR->low) замечено изменение в стратегии переключения передач коробкой DSG (появилась «растянутость» передач) и общее увеличение тяговой характеристики всего авто.

UKV, Позвольте полюбопытствовать, а не пропадала ли у Вас характерная вибрация авта РАНЕЕ, до активации XDS, при принудительном отключении кнопки ЕСП??? Ситуация печальна - авто, СуперБ Ню 2008-го года, прошел при своих-то скромных 60-ти тыщах пробега и замену блока сцеплений и замену КПП в сборе.. Не прошло и 30-тыщь пробега и... вуаля, как грицца, вибрация на 2-й передаче меня опять поимела... Горю желанием ее победить!!! Заранее благодарен за подсказку...
З.Ы. До поры до времени, пока не смирюсь с покупкой нового блока сцеплений, перешел на ручное управление - привык уже "баловаться" подрулевыми лепестками... Задержка на 1-й передаче нивелирует вибрацию на 100%!!!