DSG

Разрыв гидроаккамулятора в 2018 году на коробках DSG7 (DQ200) и почему на новых ревизиях мехатроника опять образовываются трещины в гидроплите несмотря на понижение давления с 60 до 52 бар. Запланированное устаревание.
Благодарим сервисный центр RUSGEAR - http://www.remontdsg.ru/ за предоставленный материал, а также Vag STO и лично Владимира Новожилова за содействие в съемке.
Поддержать инициативу на законодательном уровне о минимальном сроке гарантии в 5 лет на все автомобили, продаваемые в РФ или 200.000 км пробега по ссылке: https://www.roi.ru/41978/

Вся правда о мехатронике в коробке DSG7 (DQ200). Изучайте, смотрите до конца и делайте выводы. Съемки были произведены в марте 2016 года в сервисном центре "Трансмакс" (Москва) http://www.transmaks.ru/ Телефон: +7 (495)728-3139 Подробное разъяснение по ссылке: https://www.dsg7.com/forum/viewtopic.php?p=8574#p8574

Эфир телеканала LIFE NEWS от 19.02.2016. Дизельгейт и проблемы с коробками DSG7. Интервью с сопредседателем ОНФ, лидером партии "Автомобильная Россия" , депутатом от фракции "Единая Россия"- В.И. Лысаковым. Коллективный иск в защиту неопределенного круга лиц. Запрос в Ген. прокуратору РФ.

Владимир Новожилов о проблемах DSG

Инициативная группа DSG7.NET провела свой эксперимент и и показала Авторевю, что проблемы с модернизированными сцеплением коробки DSG7 (dq-200) никуда не ушли.

Социальный ролик инициативной группы DSG7.NET "Задумайтесь"

Эфир программы «Экипаж», вышедшей на Finam FM, 19 декабря 2013 года по проблеме коробки DSG-7 и «урезанной» гарантии в России до 5 лет.

Обсуждение проблем с коробкой передач DSG-7 в программе «Служба Доверия». Ведущий — Андрей Эйхфус

русский перевод

Комментарий на вопрос: "Какое отношение этот ролик имеет к DSG"? Ответ: 1. Надо понимать, что коробка DSG-7 построена на модульной основе. Мы не можем, например, отделить голову человека от туловища. Тоже самое с коробкой DSG: есть голова - блок управления (мехатроник), есть туловище и остальные части тела - (сцепление ,дифференциал, маховик, шестернии, вилки и так далее).... Известно несколько проблем с коробкой: Толчки, пинки, вибрация, скрежет, звон и сопутствующий берлинский симфонический оркестр, который постановляется в качестве бонуса от немцев со всеми вытекающими (мы все об этом знаем) Это касается механической части коробки. 2. Голова коробки - блок управления (мехатроник) имеет также массу проблем. Одна из которых провоцирует потерю тяги в движении. То есть не дает коробке нормально работать, просто на короткое время прерывая связь между движком и коробкой. Существует два вида потери тяги: Первый: Блок управления (мехатроник) сгорает во время движения и Второй: Блок управления (мехатроник) НЕ сгорает и владелец на несколько секунд теряет тягу. Во втором случае никаких ошибок в ПО не обнаруживается. Потерял человек тягу и все. Выжил - хорошо, не выжил - уже не расскажет. Теперь важное для понимания. Первый случай ОФИЦИАЛЬНО признан Volkswagen и именно поэтому начался по всему миру перелив масла в коробке под кодовым название 34Fx. В совокупности с отзывом блоков управления (перелив масла) под кодовым названием 35Cх России не досталась вторая часть, самая важная из проводимой акции VW. А вот Австралии досталась (в совокупности с переливом масла в самой коробке 34Fx). И досталась она именно из резонансного случая с потерей тяги на МЕХАНИЧЕСКОЙ коробке передач, потому, что владельцы с КОРОБКАМИ DSG7 стали приводить похожие примеры и их стало очень много. Самое страшное в этой истории то, что ОФИЦИАЛЬНО Volkswagen не изучает СЛУЧАЙ №2 - потерю тяги в движении, при которой в нашем случае мехатроник остается цел - он не сгорает. А еще страшнее, что вот эта потеря тяги происходит и на механических коробках передач! Не только на DSG7. При чем, все что мы изучали по Австралии в предыдущем отчете мы сделали вывод, что скорее всего Мелиса ехала на круиз-контроле. На DSG7 тяга разрывается в разных режимах, в том числе и в режиме положения селектора в "S" у коробки DSG-7 происходят необъяснимые потери мощности....

Проблемы с коробкой DSG7 DQ-200, русский перевод передачи 315, вышедшей на китайском телеканале CCTV в марте 2013 года.

Продление гарантии в Китае на ВСЕ АВТОМОБИЛИ, оснащенные DSG-7 и DSG-6 до 10 лет или 160.000 км пробега. Результат после выхода телепередачи на китайском ТВ о проблемах DSG.