Вибрация DSG7 при переключении с 1 на 2

[aysen]

вычитал по ссылке http://klyukin-paul.ru/wp-content/up...8/PA_86-87.pdf

Сначала убедитесь, что двигатель прогрет. Переключите трансмиссию в ручной режим работы. На шестой передаче удерживайте частоту вращения двигателя в диапазоне 1000–1500 оборотов. Затем полностью выжмите педаль акселератора (но не в режиме kickdown). Наблюдайте за тахометром. Если перепад
частот составляет 200 об/мин, то сцепление изношено. Если скорость не меняется, то сцепление не изношено. Повторите то же самое для седьмой передачи.

[UKV]

...
Судя по всему все ок по сцеплениям? ...

KuJIbKA, сорри, нет, не совсем.

Судя по отношению пройденных адаптаций (180.1 / 200.1) коробка "просит" заново провести полностью базовую настройку. Посмотрите пожалуйста пост, для всех деталей: http://www.club-yeti.ru/forum/showpost. ... count=1226
"
Касаемо "соотношения адаптаций дисков":
если 180_1 / 200_1 < 0.33, тогда это говорит о неудовлетворительной адаптации сцеплений и нужно заново выполнять базовую настройку коробки (60 и 69 каналы) и адаптационную поездку.
"
По Вашим данным (http://www.club-yeti.ru/forum/attachmen ... 1376315918): 131 / 569 = 0.23

Но у Вас интересный случай (действительно), т.к. в коробке уже начал работать процесс "Быстрой адаптации" (66 канал). Попробуйте все же дождаться его полного завершения и потом повторно оценить отношение (180.1 / 200.1).

Если эта величина вернется в норму (будет больше 0.33), то программистам VAG'а можно будет сказать большое спасибо, т.к. запущенный процесс по 66 каналу может вполне "вытянуть" адаптационную настройку сцеплений и привести ее к норме.

Если нет, ничего страшного. Просто выполните заново полностью базовую настройку коробки (60 и 69 каналы). После "откатайте" счетчики 180.3 и 200.3 до нуля и если проблемная тема будет повторяться, то можно уже "на чистую" опять Вам активировать процесс "Быстрой адаптации" и оценить его результат.

вычитал по ссылке http://klyukin-paul.ru/wp-content/up...8/PA_86-87.pdf

Сначала убедитесь, что двигатель прогрет. Переключите трансмиссию в ручной режим работы. На шестой передаче удерживайте частоту вращения двигателя в диапазоне 1000–1500 оборотов. Затем полностью выжмите педаль акселератора (но не в режиме kickdown). Наблюдайте за тахометром. Если перепад
частот составляет 200 об/мин, то сцепление изношено. Если скорость не меняется, то сцепление не изношено. Повторите то же самое для седьмой передачи.

aysen, это "классическая" процедура проверки на износ сцеплений "от производителя". Она также упомянута в посте: http://www.club-yeti.ru/forum/showpost. ... stcount=51
(ссылка на документ-источник в посте #51 изменена в настоящее время на http://www.schaeffler-aftermarket.com/c ... id=4624322).

---

Сегодня много ездил с утра по городу, более 2.5 часов, отмотав в общей сложности примерно 70 км. Маршрут был комплексный, с утренними (умеренными) пробками и промежуточными остановками (нужно было отвезти ребенка на прививку, завезти своих назад на дачу и потом уже самому поехать на работу).

Коробка работала как часы, все четко, плавно и адекватно. Абсолютно никаких проявлений проблемной темы. "Без вибрационный" пробег составил уже 1500 км.

[KuJIbKA]

Если нет, ничего страшного. Просто выполните заново полностью базовую настройку коробки (60 и 69 каналы). После "откатайте" счетчики 180.3 и 200.3 до нуля и если проблемная тема будет повторяться, то можно уже "на чистую" опять Вам активировать процесс "Быстрой адаптации" и оценить его результат.

Имеет ли значение порядок проведения базовой настройки: сначала 60 канал (базовая регулировка), а затем 69 канал (базовая установка)?

После "откатайте" счетчики 180.3 и 200.3 до нуля

Эти счетчики должны обнулиться после так называемой "адаптационной" поездки, я правильно понимаю?

[UKV]

Имеет ли значение порядок проведения базовой настройки: сначала 60 канал (базовая регулировка), а затем 69 канал (базовая установка)?

(информация по исходникам ведомых функций дилерского оборудования)
Да. Сначала регулируется "сам агрегат", потом он (уже готовый к работе) "знакомится" со своим окружением в авто.

добавлено через 47 минут

...
Эти счетчики (180.3 и 200.3) должны обнулиться после так называемой "адаптационной" поездки, я правильно понимаю?

Нет. Они обнулятся, когда авто полностью пройдет процедуру "Быстрой адаптации" после 60-го канала (эта процедура активируется "автоматом" после успешного проведения базовой регулировки).

Для "обнуления" потребуется время (до нескольких недель), в зависимости от того, как много авто проезжает км. обычно.

[KuJIbKA]

Для "обнуления" потребуется время (до нескольких недель), в зависимости от того, как много авто проезжает км. обычно.

Еще вопрос: важен ли характер движения во время этой адаптации? Другими словами, важно ли, чтобы во время адаптации автомобиль двигался в городском стиле (многочисленные остановки и продолжение движения) или можно по трассе проехать эти 500км в примерно одинаковом скоростном режиме?

[Serg31]

После замены сцепления на 30000 откатал ещё 50000 опять появилась вибрация, вердикт дилера, сново замена. Похоже официалы не пытаются решить эту проблему.

[S0NIC]

После замены сцепления на 30000 откатал ещё 50000 опять появилась вибрация, вердикт дилера, сново замена. Похоже официалы не пытаются решить эту проблему.

Узнать бы точно, что за сцепление Вам ставили.

[KuJIbKA]

После замены сцепления на 30000 откатал ещё 50000 опять появилась вибрация, вердикт дилера, сново замена. Похоже официалы не пытаются решить эту проблему.

Если Вам поставили "новое" сцепление и снова начались вибрации, то это очень плохой знак. Вы, наверное, будете первым, у кого проблемы с новым сцеплением.
Есть возможность выложить информацию по компонентам в Вашей коробке, чтобы точно определить какое сцепление Вам поставил дилер?

[Serg31]

Машина сейчас в сервисе при получении попрошу какую-нибудь информацию, но насколько я знаю они неохотно ей делятся.

[KuJIbKA]

Serg31,
А шнурка VAG COM у Вас нет, чтобы самому посмотреть?